admin 新京报讯（记者吴婷婷）3月21日，有网友发帖称，从上海虹桥飞往深圳的CZ3554航班疑似与鸟类相撞后被迫折返。当天下午，南航发布声明称，CZ3554航班（上海虹桥-深圳）起飞后与一只鸟相撞。机组严格按照程序操作，飞机安全返回上海虹桥国际机场。南航立即启动应急预案，保障旅客服务，并立即派出另一架飞机执飞该航班。根据班次数据，CZ3554航班于12时44分从上海虹桥机场起飞，原定于14时32分抵达深圳机场。事实上，飞机于下午1点06分掉头降落在虹桥机场。为什么小鸟能为大型飞机提供安全保障？鸟击是指影响飞行的事件、事故和事件当飞机在起飞、爬升、巡航或着陆过程中被鸟撞击时发生的安全。中国航空天文学会《航空知识》主编王延安表示，现代民用飞机在飞行中与鸟类相撞是一种危险事故，因为鸟类相撞通常会导致飞机故障。例如，当一只鸟被吸入飞机发动机时，发动机的动力立即下降，有时甚至消失。与飞机的关键控制部件发生碰撞可能会导致飞机的控制系统（包括一些电子系统）发生故障。从数据来看，公开信息显示，90%以上的鸟击发生在机场及其附近空域，其中75%发生在60米以下，20%发生在60米至1000米之间，这是飞机起降的关键阶段。因此，驱鸟一直是世界各大机场面临的关键挑战。目前有多种驱鸟器租赁方法包括驱鸟器和高科技驱鸟器。每个机场还使用生物控制来阻止使用猎鹰和游隼等天敌的鸟类。遭遇鸟击可能会让乘客感到不安，但无需过于担心鸟击的风险。这是因为，在设计和制造阶段，考虑到与鸟类等异物碰撞的风险，飞机需要经过严格的鸟类碰撞测试。与此同时，民航监管部门也在应对鸟击因素。日本对飞机结构有严格的规定。从机组人员的角度来看，鸟击是飞行员日常训练的重要组成部分，需要定期进行复习训练。飞机制造商和航空公司已经制定了手册和检查表来应对异常情况，包括鸟击。如果出现异常情况，飞行员可以通过以下方式快速做出反应降低清单。从飞机制造的角度来看，飞机在生产过程中必须经过严格的鸟击风险测试，在研制阶段必须进行专门的鸟击实验。鸟类撞击试验的目的是评估飞机结构在受到鸟类撞击时的抗冲击能力。所有可能被鸟撞击的部件，如机头、机身、机翼、起落架、发动机等，都必须经过严格的冲击测试，以满足鸟击时的适航要求，从而保证飞机的安全。从民航标准来看，根据中国民航《运输飞机适航标准》，飞机在被1.8公斤（4磅）重的鸟击中后必须能够顺利完成飞行。尾部结构的设计必须能够让飞机在与 3.6 公斤（8 磅）重的鸟碰撞后继续飞行并安全着陆。本标准我符合相关国际标准。也就是说，民航飞机必须满足这些标准才可以满足适航要求并投入使用。在大多数鸟击事件中，鸟类的体型和重量都很小。编辑：张雷 校对：张彦军